北(běi)京時(shí)間(jiān)3月(yuè)9日(δ×rì)上(shàng)午消息 電(dià≈↑πn)動車(chē)需要(yào)花(huā)時(s "λ₹hí)間(jiān)去(qù)充電(diàn)，而>≥β≈燃料車(chē)又(yòu)面臨氫可(kě)♦ ✔₩獲得(de)性的(de)難題。近(jìn)日(rì)，加拿(ná)大(dà)汽>¶₩​車(chē)零部件(jiàn)供應商Magna研發出了(le)一(yī∑♥)款可(kě)自(zì)動充電(diàn"∑<Ω)的(de)混動汽車(chē)，似乎解決了(le)這(zhè)★σ一(yī)難題。

據了(le)解，這(zhè)款電(diànγ≤£$)池增程電(diàn)動概念車(chē)（FCREEV， fuel cell©ε  range-extended electri∞σc vehicle）是(shì)由Magna旗下(xià)附屬企業(y£♥è)Magna Steyr在澳大(dà)利亞研發的π$λ$(de)。Magna表示，在未來(lái)長(cháng)÷‌行(xíng)駛裡(lǐ)程（參配、圖片、詢價） 電(diàn)動車(chē)充電(diàn)速度加快(kuà♣Ωi)或者氫能(néng)源網絡構建好(hǎo)之前，這(zhè)款 φ∞車(chē)是(shì)一(yī)個(gè)臨時(shí)替代方案。

Magna澳大(dà)利亞研發部門(mé©÷n)可(kě)替代動力系統負責人(rén)，同時(shí)也(yě)是(s≥​‍₽hì)該項目負責人(rén)的(de)Helfried Mueller在日(r✘¶ì)內(nèi)瓦車(chē)展非正式會(huì)議(yβ♦ì)期間(jiān)表示：“這(zhè)款車(chē)在短(duǎn)期具Ω↔有(yǒu)很(hěn)大(dà)的(de)潛力。”城(chéng)≠$&市(shì)配送企業(yè)可(kě)能(néng)會(€®huì)成為(wèi)這(zhè)款車(chē)的(de)受衆之一(yī)，因↓§​ 為(wèi)這(zhè)些(xiē)企業(yè)需要(yào)采用(yòn₩≈™←g)零尾氣排放(fàng)的(de)汽車(chē)，但(dàn)沒קλ有(yǒu)時(shí)間(jiān)對(duì)電(dδ ♥iàn)池進行(xíng)充電(diàn)。據了(le)¥≠↑♦解，這(zhè)款FCREEV的(de)行(xíng)駛裡(©¶♣‌lǐ)程為(wèi)350公裡(lǐ)，單電(diàn)池供能(néng)就( < jiù)可(kě)以确保70千米的(de)行(xíng)駛路(lù)程。

FCREEV的(de)電(diàn)池組容量為(wèi)30kWh，豐田Mirai電(diàn)池車(chē)電(diàn)池組的β'"(de)容量為(wèi)114 kWh。由于• FCREEV的(de)電(diàn)池組∑✘♥更小(xiǎo)，且主要(yào)被用(yòng)作λλ∑★(zuò)蓄電(diàn)池充電(diàn)器(qì)₽♥↓，因此，它比标準電(diàn)池組更便宜。但(dàn)<★ε盡管如(rú)此，這(zhè)款電(diàn)池☆§≤λ依然售價不(bù)菲。Helfried Muel₽≥ler預計(jì)，即便Magna将産量擴大(dà)至50萬，但(dàn)其售α'↓價将依然比同等的(de)柴油引擎貴20%-30%。16<'≥kWh的(de)锂離(lí)子(zǐ)電(dià$♠αn)池組的(de)成本比這(zhè)個(gè)還(hái)高(gāo)。

Magna目前暫無意将這(zhè)款概念車(ch±↔δ&ē)投産，僅僅隻将其作(zuò)為(wèi)技(jλσ↓ì)術(shù)前沿，包括産品工(gōng)藝、電(diàn)氣傳動系∑÷≈統生(shēng)産要(yào)素、合約制(zhì)造♠<等。據了(le)解，這(zhè)款車(chē)的(de)電(diàn)$​池組是(shì)由德國(guó)知(zhī)名氫電(diàn)池企業(yè)P♠£roton Motor生(shēng)産的(de)。