騰訊汽車(chē)訊 據《汽車(chē)新聞》網站(zπ>hàn)報(bào)道(dào)，知(zhī)情人(rén)©€士透露，特斯拉公司已告知(zhī)供應商，其計(jì)劃于當地(dì)≠₩₩↕時(shí)間(jiān)2月(yuè)20日(★♥rì)啓動Model 3轎車(chē)試生(shēng)産。分(fēn)析人(₹σ∑rén)士指出，此舉将有(yǒu)效緩解外(wài)界對‌$×↕(duì)特斯拉能(néng)否實現(xiàn)在今 ♣§年(nián)7月(yuè)投産Model 3目标的(de)擔憂情₹₽₽緒。

該位知(zhī)情人(rén)士表示他(tā)并不(bù)知ε↓€™(zhī)道(dào)此次Model 3的(de)試生(shēnα♥≈g)産數(shù)量，但(dàn)很(hα♥∑ěn)有(yǒu)可(kě)能(néng)隻會(huì)少(s​ πhǎo)量生(shēng)産，其目的(de)在于測試車(chē)×₩‍輛(liàng)組裝系統以及零部件(jiàn)的(de)<↕質量。

特斯拉首席執行(xíng)官埃隆·馬斯克在去(qù)年(n∞σ↕ián)曾向投資者和(hé)超過37萬訂©↓αφ車(chē)客戶表示，他(tā)有(yǒu)意從(cóng)2017σ₽↓​年(nián)7月(yuè)開(kāi)始啓動♣&Model 3的(de)量産計(jì)劃。當時→✔(shí)有(yǒu)許多(duō)分(f "ēn)析師(shī)和(hé)供應商表示上(shàng)述時(sh×< í)間(jiān)表制(zhì)定太過激進且很(hěn)難實現(xiàn)，他♦✔‌(tā)們還(hái)表示在特斯拉公司的(de)曆史上(sh‍←∞♣àng)就(jiù)出現(xiàn)過車(chē)輛(liàng)量産“跳(↑♦↑•tiào)票(piào)”的(de)情況。ββ€₩

如(rú)果特斯拉位于加州弗裡(lǐ)蒙特的(de)工(gōng)廠(chǎ↑β↔<ng)能(néng)夠在2月(yuè)20日(rì)順利試産Model 3的(₩α÷de)話(huà)，其或将在公布2016年(nián)第四季度财報(bà↔₹✘∏o)以及回答(dá)有(yǒu)關Model 3上∑→↔♣(shàng)市(shì)提問(wèn)的( ±≈‍de)兩天之後同股東(dōng)分(fēn)享這(zhè)一≥↔(yī)消息。

一(yī)位不(bù)願透露姓名且熟悉M↓λ& odel 3試産計(jì)劃的(de)知(zhī)情人(rén)∞ 士向記者表示：“比起在公布财報(bào)之前就(jiù)宣<♣π•布Model 3在量産前進行(xíng)試生(shē♦εεng)産的(de)消息，更好(hǎo)的(de)辦≤<₽←法是(shì)把後者先有(yǒu)意隐藏一(yī)段時(s✔₩hí)間(jiān)。”

針對(duì)Model 3的(de)生(sh→× λēng)産時(shí)間(jiān)表，特斯拉公司☆₽®發言人(rén)表示不(bù)予置評，但(dàn)他(tā)強調生(s✘ ÷hēng)産活動的(de)推進将同速度最慢(màn)的(de)供應商 Ω保持一(yī)緻。

值得(de)注意的(de)是(shì)，埃隆·馬斯克在去(qù)年(niáε♣n)曾向投資者表示，如(rú)果供應商無法在∏↓•¶規定時(shí)間(jiān)內(nèi)完成供貨任務，特斯拉就(≥↓©¥jiù)有(yǒu)可(kě)能(néng)無法在20≥•≤φ17年(nián)7月(yuè)實現(xiàn)Mod ✔el 3的(de)量産。

特斯拉Model 3售價約為(wèi)3500δ♠0美(měi)元（約合人(rén)民(mín)币24萬）（不(bù₩​↓)含政府補貼）。如(rú)果該車(chē)能(néng)夠在市(shì)©<↕場(chǎng)上(shàng)獲得(de)成功，特斯拉或将擺脫自(zì​₽♣®)身(shēn)在高(gāo)檔汽車(chē)行®¥(xíng)業(yè)“高(gāo)不(bù)↕<>☆成低(dī)不(bù)就(jiù)”的(de)尴尬定位。

自(zì)2010年(nián)上(shàng)市(shì)以來(l↑₩ái)，特斯拉還(hái)沒有(yǒu)經曆過一(yī)次“ < 盈利年(nián)”。特斯拉目前市(shì)×≤✔值已達到(dào)414億美(měi)元（約合人(rén)民(mín)币2≠↕©841億），同日(rì)産汽車(chē)公司的(de)市(shì)值大(dà✘"&₽)體(tǐ)相(xiàng)當，但(dàn)後者2016年(nián)Ω£ β實現(xiàn)盈利47億美(měi)元（約合人σ₩‍$(rén)民(mín)币322億）。

埃隆·馬斯克對(duì)汽車(chē)制α♣✔(zhì)造、空(kōng)間(jiān)探索以及清潔能(néng÷$¶)源領域的(de)大(dà)膽拓展使得(de)投♣σΩ資者對(duì)特斯拉公司的(de)熱(rè)情大(dà)γ¥≈幅升高(gāo)，然而也(yě)有(yǒ<₩εu)不(bù)少(shǎo)質疑者正在關注他(‍™<®tā)能(néng)否實現(xiàn)到(dàoδ>£)2018年(nián)每年(nián)生(shēng)産50<£₽♣萬輛(liàng)汽車(chē)的(de)承諾。

如(rú)果上(shàng)述承諾能(néng)實現(xiàn)，意味著<​★(zhe)特斯拉的(de)年(nián)産量相(xià€↓ng)較于2016年(nián)增長(cháng)了(le)四至五倍。有(y€→¥$ǒu)數(shù)據顯示，特斯拉在2016年(♣€¥‌nián)第四季度內(nèi)的(de)汽♣ ε≠車(chē)産量達到(dào)24882輛(liàng)。

特斯拉在去(qù)年(nián)5月(yuè)宣布已經收到(dào♦©>♣)37.3萬筆(bǐ)每筆(bǐ)1000美(mδ✘σ✘ěi)元（約合人(rén)民(mín)币 6863元）的(de)Mode×‍∏±l 3（可(kě)退）訂金(jīn)，由此反映出消費(f →èi)者對(duì)Model 3的(de)高(gā©←•o)度認可(kě)。截至發稿時(shí)，該公司還(hái)未對(du"'§ì)訂單數(shù)據進行(xíng)過更新。根據電(diàn)動交通(tō↓☆♠ng)運輸協會(huì)（Electric Drive Transp↔§ortation Association）公布的(de)數(sσ§±hù)據，2016年(nián)美(měi)國(guó)市(→α₹shì)場(chǎng)全電(diàn)動汽車(chē)的(de)總銷÷↔"量隻有(yǒu)84275輛(liàng)。

向設計(jì)目标轉移

了(le)解Model 3投産時(shíε±')間(jiān)表的(de)消息人(rén)士表示，埃隆·馬斯克為↕♦÷>(wèi)Model 3定下(xià)的(de)量産時(sh✔§δí)間(jiān)表太過激進，另外(wài)特斯拉在最後關頭對(duì)M ≈​odel 3設計(jì)語言所做(zuò)出的(de)修改也(yě∏§)會(huì)對(duì)上(shàng)述時(shí)間(jiān)表的(d$λ×↕e)實施産生(shēng)巨大(dà)影(yǐng)響。對(d£αφuì)車(chē)輛(liàng)設計(jì)方面做(zuò)出哪怕是(sh≈δ&÷ì)一(yī)點點的(de)小(xiǎo)改動都(dōu∞©)會(huì)造成Model 3的(de)延遲投産，與←←←此同時(shí)還(hái)會(huì)☆$¥¥使得(de)供應商因重新開(kāi)模等工(g®♦ōng)作(zuò)而需要(yào)承擔額外(wài)的(∞ε÷♦de)成本。

馬斯克在去(qù)年(nián)7月(yuè)Ω§曾表示Model 3的(de)設計(jì)工(≈π gōng)作(zuò)已經完成。值得(de"∏)注意的(de)是(shì)，他(tā)在去( Ω↕βqù)年(nián)5月(yuè)向公司股東(dōng)表示M¥≈odel 3的(de)生(shēng)産工(gōng)藝十分(fēn₹δ≈)簡單，沒有(yǒu)像Model X那(nà)樣導緻延遲投産​©®₹的(de)複雜(zá)設計(jì)。

通(tōng)常來(lái)說(shuō)，汽車(c×Ω±±hē)制(zhì)造企業(yè)隻會(huì)對(duì)已‍¶經“設計(jì)完成”的(de)車(chē)輛(σλ↕liàng)進行(xíng)最低(dī)限度的(de)調整和(héδ₩)修改，造成的(de)原因有(yǒu)很(hěn)多(duō)，比如(rú)π§βε使得(de)車(chē)輛(liàng)外(wài)形更加合理(l ‌λ♠ǐ)以及提高(gāo)車(chē)輛(liàng)安全性等等。

一(yī)位知(zhī)情人(rén)士上(sh₽×₩φàng)周曾透露Model 3的(de)設計(jì≥ )修改工(gōng)作(zuò)仍在進行(xín Ω☆g)中，其可(kě)能(néng)會(huì)影(yǐng)響最終的 ¶¥α(de)投産進度。特斯拉對(duì)Model 3的(de≠←γ)設計(jì)工(gōng)作(zuò)是±‌Ω≠(shì)否還(hái)在修改中表示不(bù)置$♥可(kě)否。

此前特斯拉推出的(de)Model S轎車(ch​÷ē)和(hé)Model X跨界車(chē)就(→←∏jiù)因為(wèi)延期投産和(hé)上(shàng)市(ε‍€©shì)初期質量存在問(wèn)題而被業(yè)內(nèi)關注 δ$。

正是(shì)由于特斯拉有(yǒu)過類似“前科(kē)”，分(fēn)δ∞γ 析人(rén)士才會(huì)對(duì)Model€☆≥♠ 3在今年(nián)7月(yuè)得(de)以投産☆★✘的(de)計(jì)劃提出質疑。巴克萊的(de)分(fēn★✘)析師(shī)布萊恩-約翰遜（Bria§♥n Johnson）在當地(dì)時(shí)εΩ↑>間(jiān)1月(yuè)3日(rì)的(de)備忘錄中寫到÷₩→≈(dào)：“我們認為(wèi)在2017年(nián)內(nèi)Mode§​✔l 3将無法交貨給客戶。”摩根士丹利的(de)分₹σ♠(fēn)析師(shī)亞當-喬納斯（Adam Jonas ）在當βα地(dì)時(shí)間(jiān)1月(yuè)19日(rì)的(d₩<π±e)備忘錄中指出，Model 3的(de)投産計(jì)劃或将延∏‍∏遲至2017年(nián)晚些(xiē)時(shí)候啓動。